Στον προϋπολογισμό του 2012 υπάρχει ποσό 46 εκ. ευρώ που προορίζεται για να δοθεί στις εταιρείες λεωφορείων, όμως ο κ. Κολέττας ανέφερε ότι το αναγνωρισμένο κόστος για την όλη προσπάθεια αναβάθμισης των δημόσιων συγκοινωνιών είναι μεταξύ €60 - 70 εκ. για το 2012. «Έχουμε διαβεβαιώσεις ότι το ποσό αυτό θα καταβληθεί από τα κυβερνητικά ταμεία με συμπληρωματικό προϋπολογισμό ή με άλλο τρόπο», είπε ο κ. Κολέττας και τα όσα ανέφερε, υποστήριξε στη συνέχεια και ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Οικονομικών.
Οι εκπρόσωποι των εταιρειών λεωφορείων εξέφρασαν την ικανοποίησή τους από τις προθέσεις της κυβέρνησης, όμως στη διάρκεια της συζήτησης ακούστηκαν και διάφορα άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία.
Όπως αναφέρθηκε, λεωφορεία-σαράβαλα ενοικιάζονται από τις εταιρείες των λεωφορείων προς €100 την ημέρα το ένα και επειδή το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων δεν αποδέχεται ως λογικό αυτό το ποσό της ενοικίασης για να τους εγκρίνει και τη σχετική επιχορήγηση, οι εταιρείες διαμαρτύρονται και έτσι προκύπτει διαφορά στη μεταξύ τους σχέση.
Τα πιο πάνω αποκάλυψε στην επιτροπή ο διευθυντής του Τμήματος Ελέγχου του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων, Οδυσσέας Μιχαηλίδης. Όπως εξήγησε, τα λεωφορεία αυτά ανήκουν σε θυγατρικές εταιρείες των ανάδοχων εταιρειών που ανέλαβαν τις δημόσιες συγκοινωνίες. Το ετήσιο ενοίκιο που καταβάλλει η ανάδοχη εταιρεία στη θυγατρική για ένα τέτοιο λεωφορείο, πολλές φορές ξεπερνά την πραγματική αξία του. «Ένα τέτοιο αυτοκίνητο στοιχίζει γύρω στις 30 χιλιάδες ευρώ και γι’ αυτό καταβάλλεται ενοίκιο 36.500 ευρώ το χρόνο» είπε χαρακτηριστικά. Μιλάμε για λεωφορείο χωρίς οδηγό, χωρίς καύσιμα, χωρίς έξοδα συντήρησης. Τα πιο πάνω, όμως, δεν ήταν τα μόνα ενδιαφέροντα που ακούστηκαν στη χθεσινή συνεδρία που στόχο είχε την αξιολόγηση της πορείας εφαρμογής του νέου συστήματος δημόσιων επιβατικών μεταφορών.
Ο διευθυντής του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, Σωτήρης Κολέττας, υποστήριξε ότι η κυβέρνηση θα τηρήσει όλες τις συμβατικές της υποχρεώσεις προς τις εταιρείες λεωφορείων, διότι όπως είπε, πολλοί λεωφορειούχοι έχουν υποθηκεύσει προσωπικές τους περιουσίες για να φτάσουν οι συγκοινωνίες στο σημερινό τους επίπεδο.
Ο πρώην υπουργός Συγκοινωνιών και νυν βουλευτής Νίκος Νικολαΐδης ανέφερε ότι η καρδιά του προβλήματος που εμποδίζει τις συγκοινωνίες να προχωρούν με τους ρυθμούς που πρέπει, είναι το οικονομικό και ανέφερε ότι το Υπουργείο Οικονομικών πρέπει να εγκρίνει τα ποσά που ζητά το Υπουργείο Συγκοινωνιών για το σκοπό αυτό.
Σχολιάζοντας το γεγονός ότι δεν έχει πειστεί ακόμη ο Κύπριος πολίτης για να ανέβει στο λεωφορείο και ότι μέχρι σήμερα το χρησιμοποιούν κυρίως οι κοινοτικοί και οι αλλοδαποί, ο κ. Κολέττας είπε ότι όντως αυτή είναι η σημερινή εικόνα. «Ας μην ξεχνάμε όμως ότι όταν ξεκινήσαμε την όλη προσπάθεια για αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών, η Κύπρος δεν ήταν απλά στο μηδέν, ήταν κάτω από το μηδέν…» συμπλήρωσε και πρόσθεσε ότι μέχρι το τέλος του 2012 θα έχει ολοκληρωθεί η προσπάθεια για αναβάθμισή τους.