 |
Χαράλαμπος Θεοπέμπτου Parliamentary Office Tel: +357 22407226, Fax: +357 22407430 Email: ctheopemptou@parliament.cy |
 |
Search
Login/Register
Μεταφορές
Τα αρχεία μου είναι εδώ: Μεταφορές και οι εταιρείες λεωφορείων εδώ.
Glossary of acronyms and other terms (PDF 416Kb)
Chapter 1 - Introduction (PDF 2.6Mb)
Policy context, network key concepts.
Chapter 2 - Procedures (PDF 2.9Mb)
Process involved in taking a scheme from conception to implementation
Chapter 3 - Links (plain) (PDF 2.4Mb)
Options for motorised vehicle speed control and traffic management on 'plain links' i.e. links without special facilities for cyclists
Chapter 4 - Links (cycle facilities) (PDF 2.5Mb)
Information on the options for links including on-carriageway lanes, off-carriageway tracks and shared use situations within the highway boundary, green cycle corridors, rights of way outside the highway boundary.
Chapter 5 - Junctions and Crossings (PDF 2.6Mb)
Options at priority junctions, signalised junctions and roundabouts and informal and formal crossings.
Chapter 6 - Signs and Markings (PDF 2.6Mb)
Statutory and informatory signing and markings
Chapter 7 - Construction including surfacing (PDF 2.3Mb)
General construction details and workmanship, including surfacing, colour, drainage, lighting etc.
Chapter 8 - Cycle Parking (PDF 2.4Mb)
Guidance on cycle parking within the highway boundary
Appendix A - References and bibliography (PDF 791Kb)
O Κυπριακός Οργανισμός Τουρισμού στα πλαίσια συντονισμένων ενεργειών του για ανάπτυξη και προώθηση του ποδηλατικού τουρισμού προχωρεί στη δημιουργία δικτύου ποδηλατικών διαδρομών στο Τρόοδος. Μέσα από το έργο αυτό θα επιτευχθεί, παράλληλα, η αναζωογόνηση των περιοχών της κυπριακής ενδοχώρας. Περισσότερα: Ο ΚΟΤ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕ ΔΙΚΤΥΟ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΣΤΟ ΤΡΟΟΔΟΣ
[12/09/2008 Cyprus Mail]
Σε πολλούς Δήμους και Κοινότητες έχουν κατασκευαστεί ποδηλατόδρομοι και σχεδιάζονται να γίνουν και επεκτάσεις.
Πέρα από τα προβλήματα που παρουσιάζονται με ακαθαρσίες σε ποδηλατοδρόμους αλλά και τη στάθμευση αυτοκινήτων, ένα γενικό πρόβλημα των πόλεων είναι η έλλειψη υποδομής για στάθμευση των ποδηλάτων.
Μέχρι τώρα οι ποδηλάτες ψάχνουν για δέντρα ή ψηλούς στύλους για να σταθμεύσουν με ασφάλεια (να δέσουν δηλαδή) τα ποδήλατά τους.
Όπως θα δείτε και στο σχέδιο που είναι παρμένο από τις προδιαγραφές του Λονδίνου, αυτή η κατασκευή είναι και εύκολη και φθηνή.
Το σκεπτικό του σχεδιασμού για δημόσιους χώρους βασίζεται στο ότι μπορούν να κλειδωθούν και οι δύο τροχοί του ποδηλάτου πάνω στην κατασκευή.
Στα μοντέρνα ποδήλατα ο μπροστινός τροχός αφαιρείται εύκολα χωρίς εργαλεία αλλά με ένα απλό μοχλό.
[Αυτό στάλεικε σε όλους τους Δήμους]
Το Γαλλικό "Velib"
["Φιλελεύθερος" 18/09/2008 "Δεντρό ή ψηλό στύλο"]
["Φιλελεύθερος" 16/09/2008 - Στην πόλη με λεωφορείο και ποδήλατο"]
["Σημερινή" 16/09/2008 "Δεντρό ή ψηλό στύλο"]
Ήταν αργά το απόγευμα μόλις κατέβηκα στο δρόμο από το γραφείο μου που είναι σε πάροδο της Μακαρίου στη Λευκωσία, όταν συνάντησα στο δρόμο ένα καλό φίλο να κινείται αργά με το ποδήλατό του στο πεζοδρόμιο.
Πιάσαμε κουβέντα και επειδή είχαμε καιρό να βρεθούμε είπαμε να πάμε σε ένα από τα καφέ στη Μακαρίου.
Μόλις φτάσαμε εκεί μου λέει ο φίλος "δώσε μου ένα λεπτό να βρω δεντρό ή κανένα ψηλό στύλο". Η απορία μου λύθηκε γρήγορα "πρέπει να βρω κάπου να δέσω το ποδήλατο!".
["Φιλελεύθερος" 16/09/2008 - Στην πόλη με λεωφορείο και ποδήλατο"]
["Σημερινή" 16/09/2008 "Δεντρό ή ψηλό στύλο"]
Ήταν αργά το απόγευμα μόλις κατέβηκα στο δρόμο από το γραφείο μου που είναι σε πάροδο της Μακαρίου στη Λευκωσία, όταν συνάντησα στο δρόμο ένα καλό φίλο να κινείται αργά με το ποδήλατό του στο πεζοδρόμιο.
Πιάσαμε κουβέντα και επειδή είχαμε καιρό να βρεθούμε είπαμε να πάμε σε ένα από τα καφέ στη Μακαρίου.
Μόλις φτάσαμε εκεί μου λέει ο φίλος "δώσε μου ένα λεπτό να βρω δεντρό ή κανένα ψηλό στύλο". Η απορία μου λύθηκε γρήγορα "πρέπει να βρω κάπου να δέσω το ποδήλατο!".
Όποτε το βλέπω τρέχω να πάρω το ποδήλατό μου ...
Οι ποδηλατοδρόμοι άρχισαν να κάνουν την εμφάνιση τους σε διάφορες περιοχές της Κύπρου όπου γίνονται συνήθως καινούρια έργα.
Η προσθήκη ενός ποδηλατόδρομου δεν είναι η απλή προσθήκη ακόμη μιας λωρίδας δίπλα στο πεζοδρόμιο. Αντίθετα, ένα σωστό δίκτυο ποδηλατόδρομων πρέπει να σχεδιάζεται με βάση πρότυπα και να προγραμματίζονται να καλύπτουν περιοχές μέσα στις πόλεις αλλά και στην ύπαιθρο.
Ένα καλά σχεδιασμένο δίκτυο μπορεί να προσφέρει τα μέγιστα στην ποδηλασία για διασκέδαση, γυμναστική, στις καθημερινή μας διακίνηση και να προσελκύει ακόμη και τουρισμό στην περιοχή.
Για να μπορέσουν οι ποδηλατόδρομοι να επεκταθούν σωστά και να ελκύσουν ποδηλάτες από όλες τις ηλικίες και χρήσεις, θα πρέπει μεταξύ άλλων:
Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας
Να γίνει τροποποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ούτως ώστε αυτός να καλύπτει τους ποδηλατόδρομους και τους ποδηλάτες. Τι θα κάνει για παράδειγμα ένας ποδηλάτης που ακολουθεί το ποδηλατόδρομο και φτάνει σε διασταύρωση; Που θα σταθεί; τι σήμανση θα υπάρχει; ποια η σήμανση του ποδηλατοδρόμου και της λωρίδας στον δρόμο;. Αυτά και διάφορα άλλα θέματα θα πρέπει να καθοριστούν.
Οι διαδρομές θα πρέπει να σχεδιάζονται με βάση τις τοπικές ανάγκες και όχι κρίνοντας από την κυκλοφοριακή κίνηση. Έχουμε δηλαδή σα βάση, τις ανάγκες του κάθε χρήστη, παιδιά, νεολαία, ενήλικες και ηλικιωμένους και ανάπηρους σε ηλεκτρικά καθίσματα
Όταν κάποιος έχει ποδήλατο στο σπίτι, θα το πάρει για να πάει στο κοντινό εμπορικό κέντρο, στο σχολείο, στη δουλειά και για περίπατο. Αυτός πρέπει να είναι ο στόχος του σχεδιαστή του ποδηλατόδρομου. Να σχεδιάσει δηλαδή τις διαδρομές που θα ακολουθήσουν οι ένοικοι της περιοχής με βάση τις ανάγκες τους. Είναι για αυτό που το πρώτο απαραίτητο βήμα είναι η εξέταση της περιοχής και ο διάλογος. Η διαδρομή
Αυτή πρέπει οπωσδήποτε, να είναι αληθινά όσο γίνεται ασφαλισμένη και όχι να δημιουργεί ένα λανθασμένο αίσθημα ασφάλειας.
Θα πρέπει επίσης να αποφεύγονται όσο είναι δυνατό τα ανήφορα, τα εμπόδια και οτιδήποτε άλλο είναι δυνατό να δυσκολέψει το ποδηλάτη.
Από την άλλη μια ωραία διαδρομή που περνά μέσα από το πάρκο της περιοχής, από ένα σημείο με θέα και που εκμεταλλεύεται σωστά τα πλεονεκτήματα της μονοδρόμησης για γρήγορη και εύκολη πρόσβαση, σίγουρα θα ελκύσει ακόμη περισσότερους ποδηλάτες. Ο ποδηλατόδρομος
Οι διαστάσεις, οι χρωματισμοί, το οδόστρωμα, η χωροθέτηση σε σχέση με τα αυτοκίνητα, οι επιτρεπόμενες περιοχές (π.χ. επιτρέπεται το ποδήλατο σε πεζόδρομους;) και οι ευκολίες στάθμευσης, θα βοηθήσουν ακόμη περισσότερο στην αύξηση της χρήσης.
Ενώ υπάρχουν για παράδειγμα ποδηλατόδρομοι στην Κύπρο, δεν υπάρχει πουθενά πρόνοια για ασφαλισμένη στάθμευση του ποδηλάτου, παρά το χαμηλό κόστος τέτοιας πρόνοιας. Η τεχνολογία στα ποδήλατα έχει προοδεύσει πολύ και οι παλαιότεροι θα πρέπει να ξεχάσετε τα δύσκολα και κουραστικά ποδήλατα των παιδικών σας χρόνων.
Τα σημερινά ποδήλατα προσφέρουν αναρτήσεις για άνεση και ξεκούραστη χρήση, είναι ελαφριά και έχουν μοντέρνες και εύχρηστες ταχύτητες στο πετάλι και στον πίσω τροχό.
Τα ελαστικά έχουν επίσης αλλάξει, προσφέρουν άνεση και κράτημα στο δρόμο και σε συνδυασμό με τα μοντέρνα φρένα προσφέρουν γρήγορο και ασφαλισμένο φρενάρισμα.
Υποκατηγορίες
Δημοσιεύματα Καταμέτρηση Άρθρων: 3
Ηλεκτρική Κίνηση Καταμέτρηση Άρθρων: 4
Λεωφορεία Καταμέτρηση Άρθρων: 17
Ποδήλατα Καταμέτρηση Άρθρων: 40
Πολεοδομικά Καταμέτρηση Άρθρων: 18
Πολιτικές και Πρακτικές Καταμέτρηση Άρθρων: 16
Σελίδα 5 από 13